Søk i denne bloggen

Laster inn...

tirsdag 17. november 2015

tirsdag 1. september 2015

Scampi på facebook

Skriver kanskje mest tekniske ting på fb og mer personlige ting her. Det er lettere for andre å kommentere på fb, så det er en bedre bloggform. Men her er det bedre oversikt over alt jeg har lagt inn. Når jeg en gang skal ta opp Krillen igjen, er det bare å lese seg opp på seilføring.

https://www.facebook.com/groups/1603812923203289/

Scampi 30

Vi har solgt Svarten og kjøpt oss en Scamp 30. 1975 modell fra Shipman verftet. Den kommer fra Skien, og ble solgt til en polsk håndverker som pusset den opp innvendig. Han kjøpte den som et påbegynt prosjekt. Det var installert ny motor, ny dieseltank, ny septiktank, begge med målere, el toalett, masse kabler trukket. Så hadde det stått i 9år. Motoren er fra 2006, men helt ny.  Ingenting var koplet opp. Jeg har skiftet propell, aksling, lagre. Kjøpt ny startpanel, girkasse, Eberspaicher, overhalt dynamo og starter. 
Så nå har vi en ganske nye båt. Seilene er ennå ikke helt på plass, så jeg vet ennå ikke så mye om hvordan den seiler. Men vi kom oss på sommerferie. Se facebook, Helge Stokstad  og facebookgruppen Scampi 30.

I Skånevik.

Underveis i sommer. Her på Raudeberg.

Sprayhood fra en Bostrøm 31.

Slik Sprayhood skal jeg lage.

Girkassebytte i Fosnavåg. Tre dager: 1.Skru ut. 2. Bestille og vente. 3.Ny kasse levert på båten og skrudd inn.

Løsning av aksling fra Centaflekskopling. Innebygget ters.

Btnummer malt i rommet under forstaget.

Fedig laget for montering av baugpropell.

Første opptak.

Motorbrakett tilpasset badestighullene.

mandag 1. desember 2014

Båtovn Refleks 66MK

Vi har en Refleks 66MK i Colvicen. Den fikk jeg gratis i bytte mot en mast til en 40foter. Den er gammel og egentlig byttet ut, men det er jo alltid interessant å se om det går an å reparere eller få ting til å fungere allikevel. 

En gammel bensintank er surret i forpiggen og fyllt med parafin. Det brenner renere på denne ovnen. Det skal visst være forskjellige dyser for parafin eller diesel. 


Det var vanskelig å få regulatoren til å virke etter bruksanvisning. Dvs man åpner fullt og skrur ned. Derfor har jeg satt på en kuleventil på slangen og bruker den istedenfor. Regulatoren står på 2. Hvis det kommer for mye parafin, begynner  ovner å "dure". Da kommer det også mye røyk ut av skorsteinen. Når den er rett regulert med halvåpen kuleventil, brenner det uten røyk eller lukt! Kokeplaten på toppen virker greitt for en kaffekjele, men ikke noe mer. Den er ganske varm og egner seg best til å varme vann på.

Oppfyringsprosedyre:
Ta av kokelokk
En halv kopp med rødsprit helles opp ovnen.
Tenn på og la det brenne 15sek med lokk av (ellers slukner det)
Åpne for parafin med kuleventil (halvt) Regulator på 2
La det brenne et minutt uten lokk
Legg på lokk.


Røykrørene har jeg funnet på gjenvinningsanlegg for metaller. Disse er TIG sveiset. Toppen er en vispebolle i beste syrefast, er klinket med noen beslagsarmer til røret, med syrefaste popnagler. Hvis jeg skulle gjort om på det, så ville jeg hatt den litt lenger bak, i høyde med mastefot, og litt høyere. Men det virker fint som det gjør, jeg må bare passe litt på skjøtetauene til fokka.

Åpen løsning gir varme i soverom som vi bygger hver kveld. Dette gir tørt og luftig soverom. Jeg har fjernet all isolasjon, og det gjør dessverre båten kaldere, så vi seiler ikke så mye om det er under 10 grader ute. Vi får heller ikke så mye varme ned på beina, men det hjelper å slenge dem opp i høyden, det er mye varmere oppe i taket enn nede ved beina. Lurer litt på å lage en kanal som transporterer varmluft ned. Har sett dette på bilverksteder.

I år skal jeg fore inn røykrøret med isolasjon. Det er for lett å brenne seg på det når vi går frem på WC.

Plassering litt lenger bak, hadde vært bedre.

Det var en utfordring å få til vinklene, men det ble fint. 

Bordet gir en solid dinette løsning, og fungerer også veldig bra som navigasjonsbord underveis. Det har god plass for kartet. Dessverre ingen garnering, men så har vi også full kontroll med muggdannelse, og båten er rask å klargjøre for en nye sesong. En runde med litt vaskemiddel og klut, så er alt vinterstøv og flekker borte. Frisker også opp malingen med Jotun Shipolin der det er nødvendig, så blir også båten finere og finere for hvert år som går. Siden det er gulvkaldt, er det lett å slenge beina opp i høyden på begge sitteplassene. På en måte er båten blitt spesialtilpasset for 2personer med sykler. 

mandag 17. november 2014

Kjøp en stålbåt da vel?

På Stanghelle, ved togstasjonen, står det en båt. Jeg så den på vei forbi engang og lurte på om det kunne være et emne å arbeide videre med. Men "Titonn" fra Oslo har antakelig gjort sin siste reis. Denne stolte stålbåten har fått bøyd kjølen, antakelig ved grunnstøting, eller kanskje den ikke tålte å stå på kjølen på land. kanskje det ikke var forsterket nok på innsiden. Den er ikke lekk, bare bøyd. 
Men det er et trist syn. neste stopp er spikerproduksjon. Det en står en enorm motor midtplassert, propellaksling er fjernet. Fire blanke Lewmar vinsjer ser bra ut, de trenger bare litt smøring, løygang for storseil er også bra, men ellers er resten overgrodd med mose. Luken er åpen, det regner inn og mye golv er råttent. ellers har det vært ganske bra interiør. Den begynner å fylles med regnvann. 
Båten var med i Færderen 2004 og fikk DNF(did not finish). Så den var ikke særlig rask. Eieren står opplistet da, men det kan jo ha endret seg.

NOR 8318 TITONN Ketch Henrik Jan Sande KNS

Han sier at han ikke eide båten, men var med da den havarerte utenfor Findhorn Bay i Scotland. Det har jeg lest om et sted. Nå eies båten av en kar i Vaksdal.







onsdag 5. november 2014

Maxi 77 med kjølspreng.

Skjønner ikke hvorfor noen skryter slik av Maxi 77. Dette er enda en Maxi 77 med kjølspreng. Se at gummilisten går inn mellom vinduene ettersom vantet trekker opp. Det er ikke noe skott som stiver av her. 



Ny mastestøtte på Miranda

Da er det tid for å lage permanent mastestøtte, nå som masten skal stå der bak.30cm bak originalt feste.
Jeg har støpt en klump med polyester og glassfiber i en isboks. Dette er skrudd til en trekloss av gran og slipt i fasong. Dette er så dekket med epoxy. Sliping og lakking kommer nå, tilslutt skal klossen limes fast i dekk. Ved å ha den øvre delen i plast, slipper jeg at vann kommer inn gjennomskruene og skaper råttent treværk. Skruene trenger ikke holde noe på uttrekk, for masten og vantene presser det hele ned.