mandag 1. desember 2014

Båtovn Refleks 66MK

Vi har en Refleks 66MK i Colvicen. Den fikk jeg gratis i bytte mot en mast til en 40foter. Den er gammel og egentlig byttet ut, men det er jo alltid interessant å se om det går an å reparere eller få ting til å fungere allikevel. 

En gammel bensintank er surret i forpiggen og fyllt med parafin. Det brenner renere på denne ovnen. Det skal visst være forskjellige dyser for parafin eller diesel. 


Det var vanskelig å få regulatoren til å virke etter bruksanvisning. Dvs man åpner fullt og skrur ned. Derfor har jeg satt på en kuleventil på slangen og bruker den istedenfor. Regulatoren står på 2. Hvis det kommer for mye parafin, begynner  ovner å "dure". Da kommer det også mye røyk ut av skorsteinen. Når den er rett regulert med halvåpen kuleventil, brenner det uten røyk eller lukt! Kokeplaten på toppen virker greitt for en kaffekjele, men ikke noe mer. Den er ganske varm og egner seg best til å varme vann på.

Oppfyringsprosedyre:
Ta av kokelokk
En halv kopp med rødsprit helles opp ovnen.
Tenn på og la det brenne 15sek med lokk av (ellers slukner det)
Åpne for parafin med kuleventil (halvt) Regulator på 2
La det brenne et minutt uten lokk
Legg på lokk.


Røykrørene har jeg funnet på gjenvinningsanlegg for metaller. Disse er TIG sveiset. Toppen er en vispebolle i beste syrefast, er klinket med noen beslagsarmer til røret, med syrefaste popnagler. Hvis jeg skulle gjort om på det, så ville jeg hatt den litt lenger bak, i høyde med mastefot, og litt høyere. Men det virker fint som det gjør, jeg må bare passe litt på skjøtetauene til fokka.

Åpen løsning gir varme i soverom som vi bygger hver kveld. Dette gir tørt og luftig soverom. Jeg har fjernet all isolasjon, og det gjør dessverre båten kaldere, så vi seiler ikke så mye om det er under 10 grader ute. Vi får heller ikke så mye varme ned på beina, men det hjelper å slenge dem opp i høyden, det er mye varmere oppe i taket enn nede ved beina. Lurer litt på å lage en kanal som transporterer varmluft ned. Har sett dette på bilverksteder.

I år skal jeg fore inn røykrøret med isolasjon. Det er for lett å brenne seg på det når vi går frem på WC.

Plassering litt lenger bak, hadde vært bedre.

Det var en utfordring å få til vinklene, men det ble fint. 

Bordet gir en solid dinette løsning, og fungerer også veldig bra som navigasjonsbord underveis. Det har god plass for kartet. Dessverre ingen garnering, men så har vi også full kontroll med muggdannelse, og båten er rask å klargjøre for en nye sesong. En runde med litt vaskemiddel og klut, så er alt vinterstøv og flekker borte. Frisker også opp malingen med Jotun Shipolin der det er nødvendig, så blir også båten finere og finere for hvert år som går. Siden det er gulvkaldt, er det lett å slenge beina opp i høyden på begge sitteplassene. På en måte er båten blitt spesialtilpasset for 2personer med sykler. 

mandag 17. november 2014

Kjøp en stålbåt da vel?

På Stanghelle, ved togstasjonen, står det en båt. Jeg så den på vei forbi engang og lurte på om det kunne være et emne å arbeide videre med. Men "Titonn" fra Oslo har antakelig gjort sin siste reis. Denne stolte stålbåten har fått bøyd kjølen, antakelig ved grunnstøting, eller kanskje den ikke tålte å stå på kjølen på land. kanskje det ikke var forsterket nok på innsiden. Den er ikke lekk, bare bøyd. 
Men det er et trist syn. neste stopp er spikerproduksjon. Det en står en enorm motor midtplassert, propellaksling er fjernet. Fire blanke Lewmar vinsjer ser bra ut, de trenger bare litt smøring, løygang for storseil er også bra, men ellers er resten overgrodd med mose. Luken er åpen, det regner inn og mye golv er råttent. ellers har det vært ganske bra interiør. Den begynner å fylles med regnvann. 
Båten var med i Færderen 2004 og fikk DNF(did not finish). Så den var ikke særlig rask. Eieren står opplistet da, men det kan jo ha endret seg.

NOR 8318 TITONN Ketch Henrik Jan Sande KNS

Han sier at han ikke eide båten, men var med da den havarerte utenfor Findhorn Bay i Scotland. Det har jeg lest om et sted. Nå eies båten av en kar i Vaksdal.







onsdag 5. november 2014

Maxi 77 med kjølspreng.

Skjønner ikke hvorfor noen skryter slik av Maxi 77. Dette er enda en Maxi 77 med kjølspreng. Se at gummilisten går inn mellom vinduene ettersom vantet trekker opp. Det er ikke noe skott som stiver av her. 



Ny mastestøtte på Miranda

Da er det tid for å lage permanent mastestøtte, nå som masten skal stå der bak.30cm bak originalt feste.
Jeg har støpt en klump med polyester og glassfiber i en isboks. Dette er skrudd til en trekloss av gran og slipt i fasong. Dette er så dekket med epoxy. Sliping og lakking kommer nå, tilslutt skal klossen limes fast i dekk. Ved å ha den øvre delen i plast, slipper jeg at vann kommer inn gjennomskruene og skaper råttent treværk. Skruene trenger ikke holde noe på uttrekk, for masten og vantene presser det hele ned.







torsdag 4. september 2014

And the winner is....

Miranda med til Lista.
Det har vært mye båt isommer, tross alt, helseutfordringer som det så fint heter. Man får ganske mye stabilitetstrening for truncus og nakke. Kanskje det er bra for meg. 
Les  hva som står på bussen.
Men hva er den beste båten for meg, for oss? 
En stor båt, 
en liten, 
en transportabel, 
en padlebåt, 
eller en båt på land? 
Det siste har vist seg å gi god helsemessig effekt, fordi det stimulerer arbeidsevnen, og kan relateres direkte til arbeidslivet.


På vei inn i Kalven på øst-Hidra. En perle i finvær som nå.

På vei ut igjen.


Vi ser innover mot Rasvåg på Hidra fra uthavnen.

Nydelig plass med utedass.

Dobbeltseng? Har lagt en plate i fothullet og dermed fått bedre køyer med føttene forover. Hullene bakover er for trange til å ha beina i.
Vi sov godt hver for oss ved siden av kjølkassen. Men det er bedre plass for litt nese-til-nese-kos på denne måten. Madrassene er 7cm termarestkopi fra Jysk. Må ha det i vår alder. Om dagen brettet vi de forover i båten og fikk plass til to seter.
 

Frokost, sengeplaten er blitt bord. Den hviler på to lekter. Den ene kjølebagen er til kjøkken-utstyr, den andre er til mat. Skulle gjerne hatt samme størrelse som B. Da hadde den lille båten blitt større, og jeg hadde hatt ståhøyde i Gamle Svarten.

Rasvåg. Kommunen har bygd gjestekai og har kjøkken, dusj og wc på land. Du ligger gratis på den offentlige kaien (båten til høyre), men der er det bildekk. Det lokale båtlaget driver innkreving etter selvbetjeningsmetoden. Dette er et flott sted, med turstier på land. Vi hadde ikke plass til sykler, så da passer det fint med variert terreng i nærmiljøet.

På tur fra Rasvåg østover, badevann med svaberg.
På Langelandsfjell.


Vi måtte over fjorden for å flytte tilhengeren. Den sto på Sigersvold, en tme unna med 5kn. Fikk makrell til middag på tilbaketuren.


Badevann på Vest Lista, Rudjordsvannet. Her ligger er ganske nylaget pram og forvitrer. Noen har glemt hvor fin den er.

Pitstop mellom Borhaug og Farsund, Østhasselstrand. Dette er tidligere en redningstsjon. Utenfor ligger Rauna.

Morgen med regnvær I Kveld-sund på Langøy, Farsund. Flott uthavn. Den gule duken er kjekk å ha. Det blir minimalt med vindfang. Ellers er det lett å ha en presenning over den lange bommen.

Impelleren ser ut som en klovnehatt. Valgte å skifte den.

Alpakka på Lista fyr.


Kanotur på Vest-Lista. 
Det gjelder å velge tur etter forholdene.
Verevågen.

En smart båt i Hanangervannet. Flere hadde denne båttypen, så det må ha vært en dyktig lokal selger.

Den flyter med bunnventilen åpen. Dermed er den selvlensende.

Etter skrogfasongen å bedømme, kan jeg bygge denne om til seilbåt ved å legge på ti cm under kjølen.


Det er blitt en meter mindre vann i løpet av sommeren.

På tur med Askeladden. 
Seil og mast kommer fra en Withbåt, jeg har kappet ned masten og laget spriseil. Flyttet på stagene. Resultatet er en kjekk liten seiler. Den trenger ikke mye vind.

Indre Spindsfjorden, Havikbukta.


Hjemover etter en smeigedag på Skarvøy med 25grader i sjøen. Til og med fruen badet.


Spriseil, skal kjøpe nye seil, har tatt mål. Her får du mye areal, lavt plassert. Det er lett å kontrollere og gir god fart.

Har fokk også.

Støa ved Huseby. Ser mot Einarsneset.

Soldekk!

Lett å sjøsette.
Lett å ta opp.
Ingen havnekostnader.
Ikke noe bunnstoff.
God å seile.
Rask for motor.
Lett å betjene motor.
God fiskebåt.
Tar 5personer.
Vår mest brukte båt.
Vinneren!

Jordomseilere.

Lotika og Stein Olav
Så det var et kjent par på vandring og fant båten ved fiskemottaket. De har seilt verden rundt og kom hjem først til Lista. Stein Olav Pettersen og Lokita Gullichsen. Mye jobb, mye logistikk. De har vært dyktige og unngått store uhell på grunn av det. 
http://hero114.wordpress.com/
De startet med en A55. Slik kom vi i kontakt.


Så var det Kristine som jeg kjenner fra jobb og Kjell Arne Steinsvik som skal rundt. Her drar de fra Bergen. Slekt og venner står på kaien og griner.

Gamle Svarten
Trengte en tur på land. Den nyoverhalte motoren ville ikke starte, det viste seg at dieselpumpen var feil montert, men den ville ikke starte allikevel, og etterpå sto den i sju steiner igjen. Vann inn på sylinder. Kanskje sprekk i eksosmanifold. Jeg gir opp motoren og vi bruker den trauste Suzukien isteden. Den starter på andre trekk i snoren og går klokkereint. 


Ingen osmose eller rust. Det er innplastet kjøl.


Forpiggen er rom for sykler, må ta av forhjul og sete.

Refleksovn for kjølige dager. Det er det som regel, men ikke iår.

På Lygra så vi denne minitransaten.

Det er en stund siden 102 nå.

Slusene i Lindås, medstrøm, det var bare å ta god fart. Tilbake ventet vi på at straumen stilnet.

Regnvær i Osterfjorden, vi mangler bare hest i båten for at alt som kan bringe uhell er der. Kvinne, paraply, ryggsekk....


Malte antiskli ifjor og angrer ikke på det.

Hjemmehavn i Fotlandsvåg, Osterøy.



Ny båt?
Var og så på en Etap 28 som hadde ligget for seg selv en stund. Den er passe stor, bare litt større enn Svarten, men det er greitt. Fortsatt ikke ståhøyde for meg, men litt bedre. Det er litt å henge fingrene i, men det er nå slik jeg gjør livet. Hvorfor kjøper du ikke bare en båt som er ferdig? sier noen. Tja, hvis jeg kjøper noe som er dårlig, så kan det bare bli bedre. Hvis du kjøper noe nytt, så blir det bare dårligere - vet ikke om jeg tåler det. Vi hadde en fabrikkny båt, men det var mye strev  med å holde den fresh. Svarten har aldri vært bedre enn det den er nå, men det motoren, var skuffende, har jo holdt på med å fikse på den i fire år.
Hvis Etapen blir tørr og fin, kan vi kjøpe ny motor, 50000, seil 30000, stående rigg 5000, løpende rigg 5000....hm, men da har vi vel en ganske bra båt? Det kommer antakeligvis på 100k-penger pluss masse arbeid for å få denne båten i drift. Og vi ender bare opp med en gammel båt............
"Thats the way - aha -aha  - I like it!"

Det sto vann i båten.

Må nok sy nye trekk på nye madrasser.

Vann på de utroligste steder.

Motoren er en 2syl Volvo, saltvannskjølet på 1980. De har ikke de beste prognosene.

Må nok skifte paneler, en fordel at kjerringa ikke vil ha dører eller skap.

Nye vinduer må til.

Fjerne teak, og tette skruehull, male antiskli.

Forvitret ankerkjetting. Lurer på hvor mange år det tar før det blir slik?

Sjøpølser og blåskjell og hakk fra brygga.

Hjemme igjen

Miranda får  tette vinduer. Det er lettere å få det fint med å bruke elektrotape både på båten og glasset. Må bruke en liten kniv når tapen skal av.



Manger rundt.
Jeg seiler ikke regatta, det går ikke, men fikk æren av å starte feltet. Her går starten og ingen er for tidlig ute. Jeg ble ikke briefet i hvordan tilbakekalle feltet. Det var også fint å se de som vi er i forening med, grill på kaien og sosial samling på land på lørdag kveld.